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Hay canales artificiales que la humanidad ha construido en el mundo y que son mundialmente famosos. El es uno de ellos Canal de Suez. En el artículo de hoy nos centraremos en otro, Canal africano que revolucionó la historia comercial de la región y del mundo.

Canal de Suez une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo y generalmente se ve como la frontera entre Asia y África. La historia de cómo fue concebida y construida no está exenta de controversias y controversias políticas, pero el ingenio humano ha terminado en éxito.

Canal de Suez


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Este canal artificial, canal del nivel del mar, fue construida a mediados del siglo XIX abrir una ruta directa entre el Atlántico Norte y el Océano Índico a través del Mediterráneo y el Mar Rojo, evitando recorrer el Atlántico y el sur del Océano Índico, reduciendo así el tiempo de viaje en miles de kilómetros.

Canal Comienza en Port Said y termina en Port Tewfik en la ciudad de Suez. Camina un poco más de 193 mil kilómetros y hay canales de acceso al norte y al sur. La apariencia original consistía en un solo canal, sin puerta, con agua de mar y puntos de paso en Ballah y en Great Lake Bittler.


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En el siglo XIX, los grandes imperios europeos todavía tenían poder en África, por lo que lo hicieron Gran Bretaña y Francia fueron los dueños, estuvieron durante muchos años, hasta después de la Segunda Guerra, en proceso de descolonización, el entonces presidente de Egipto, Nasser, decidió nacionalizarlo. Obviamente, no podría haberlo hecho sin conflicto, pero finalmente se hizo.

Desde entonces, y con la firma del contrato, se ha decidido que el canal utilizará siempre, en tiempos de paz y de guerra, cualquier barco de cualquier tipo, independientemente de la bandera. Si ve un mapa de África, sin duda comprende la importancia del canal para los conflictos en la zona.


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Hace pocos años, En 2014, Egipto inició la tarea de ampliar el paso de Ballah durante 35 kilómetros para acelerar la circulación y tal vez incluso duplicar la capacidad del canal en el número de barcos que pueden pasar por día. La obra se logró y las obras se inauguraron oficialmente un año después. Mejorar, En 2016, se abrió un nuevo canal lateral.

¿Pero es esta la primera vez que la gente construye algo similar? No. Parece que incluso los antiguos egipcios tenían la intención de facilitar los viajes desde el río Nilo hasta el Mar Rojo. Por tanto, se cree que construyeron un pequeño canal, quizás en la época de Ramsés II y más tarde de Darío, rey de Persia.

Los otomanos también lo consideraron, ya en el siglo XVI, ya que quería conectar el Mediterráneo con el Mar Rojo, con el deseo de conectar Constantinopla por rutas comerciales y de peregrinaje.


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Sin embargo, era muy caro, por lo que no salió mucho de los periódicos. Durante la campaña francesa en Egipto hasta Lleno Le interesaron los restos del antiguo canal, y luego los cartógrafos y arqueólogos franceses vagaron por todo el país. Ser un rey mostró mayor interés en la construcción de canales pero la construcción de la puerta encareció la obra y también llevó mucho tiempo, por lo que al final se abandonó la idea.

Por supuesto, la idea vino y se fue de la mente de muchas personas a lo largo del tiempo hasta que se hizo realidad. Eventualmente las cosas se pusieron serias y se decidió construirlo. Es financiado por la Compañía del Canal de Suez, unión de varias empresas con sede en París. Inicialmente, el 52% de las acciones estaban en manos de Francia y el 44% en manos de Egipto, pero luego este país las vendió al Reino Unido.


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Canal fue construido en la isla de Suez, un puente terrestre entre África y Asia que es geológicamente completamente nuevo. Se sabe que antes de ambos continentes eran una masa y que hace 66 y 2,6 millones de años se desarrolló una enorme falla que los separó. No es un recubrimiento uniforme, tiene tres huecos llenos de agua que son Lago Manzala, en lago timsah y Lagos amargos.

El istmo consiste en sedimentos marinos, arena y grava que se depositaron durante las fuertes lluvias o llegaron del Nilo o traídos por la arena voladora del desierto. Se decidió construir un canal aquí, obras que tuvieron lugar entre 1859 y 1869. Diez años de excavación con trabajadores que trabajaban en trabajos forzados, muchos de los cuales finalmente murieron.


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No es un proyecto que en un principio suscitó grandes esperanzas y complicó la venta de acciones. Pero de la mano de la familia Rothchild, reconocidos banqueros, las acciones al menos en Francia terminaron vendiéndose como pan caliente. Gran Bretaña, mientras tanto, se ha mostrado escéptica y crítica con el uso de cuasi esclavos.

Finalmente, El Canal de Suez se inauguró en noviembre de 1869 una ceremonia en Port Said que incluyó fuegos artificiales, banquetes y aristócratas. Como se esperaba En los primeros días, el canal tuvo dificultades técnicas y financieras. dado que los costos se han incrementado ligeramente. Además, el tráfico solo comenzó a crecer dos años después, por lo que en ese momento la incertidumbre continuó.


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Pero más allá de todos los problemas y especulaciones, la verdad es tal El Canal de Suez fue extremadamente importante en el contacto entre naciones. En ese momento, el canal tenía un camino de unos 8 metros de profundidad y 22 metros de ancho en el fondo, y entre 61 y 912 metros en la superficie. Se construyeron bahías de paso cada ocho a diez kilómetros para permitir que los barcos pasaran por ambos lados.


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Ella era demasiado pequeña así que comenzaron alrededor de 1876 nuevas obras para hacerlo más amplio y profundo. Hasta la década de 1960, el canal tenía un ancho mínimo de 55 metros desde el fondo, 10 metros en las orillas y una profundidad de 12 metros para mareas bajas. También se han ampliado las bahías de paso y se han construido otras en lagos, estructuras de hormigón y acero para evitar la erosión.


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Los planes posteriores se complicaron con la guerra árabe-israelí de 1967, días en los que el canal fue bloqueado a pesar de un acuerdo firmado hace mucho tiempo. Canal de Suez permaneció inactivo hasta 1975 y como dijimos, En 2015, Egipto completó nuevos restos para ampliar su capacidad.: 29 kilómetros más largo que sus 164 originales.

Por último, les dejo algunos datos:

  • En 1870 pasaron 486 barcos, menos de dos al día.
  • En 1966, pasaron un promedio de 21.250 barcos, unos 58 al día.
  • En 2018 pasaron 18.174 barcos.
  • El canal original no era un canal de dos vías, por lo que los barcos tenían que detenerse e irse, ir y detenerse. Entonces les tomó alrededor de 40 horas, pero en 1939 ese tiempo se había reducido a 13 horas. A fines de la década de 1940 se implementaron los convoyes, y en la década de 1970 el horario era entre las 11 a.m. y las 4 p.m.,
  • La naturaleza de la carga ha cambiado mucho, y especialmente en el siglo XX, el petróleo y el crudo fueron los reyes. Se agregan carbón, metales, madera, semillas y cereales, cemento, fertilizantes.
  • Aunque los barcos de pasajeros siempre han pasado por ellos desde la década de 1940, ese número es mucho menor debido a la competencia de aviones.
  • Hoy puedes hacer un crucero en excursiones desde El Cairo o Port Said.
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